bedrijfsnieuws over Thaise steengroeve transportbanden glijden nog steeds achteruit? Suma ASNU Heavy-Duty eenrichtingskoppeling lagers stabiliseren de hellingband terugslagkoppel

Voor Thaise mijnbouw- en cementtechniekbedrijven is het kiezen van Suma ASNU40–ASNU60 in de kritieke hefsecties in wezen een upgrade van het backstopsysteem: het verbetert de veiligheidsmarges tijdens stilstand en vermindert de downtime veroorzaakt door backstopfalen aanzienlijk. Als gevolg daarvan specificeren meer ontwerpinstituten ASNU nu direct in de stuklijst in de ontwerpfase, waardoor de heavy-duty éénrichtingskoppeling van een klein accessoire in een sleutelelement van de aandrijfoplossing verandert. In Thaise steengroeven en cementfabrieken zijn hellende transportbanden standaarduitrusting, maar veel site-eigenaren delen dezelfde hoofdpijn: wanneer er een plotselinge stroomstoring of een noodstop is, loopt de band achteruit en stromen er tonnen materiaal de helling af. Dit veroorzaakt niet alleen ernstige morsingen, maar kan ook de staartrol, de versnellingsbak en de ondersteunende constructie overbelasten. Traditionele oplossingen combineren een ratelmechanisme met een standaard diepgroefkogellager. Onder zware stof- en frequente schokbelastingen slijten de palen snel, neemt de speling toe en wordt de backstop onbetrouwbare “verbruiksartikelen”.

Om met deze heavy-duty en hoge schokomstandigheden om te gaan, raden we Thaise technische bedrijven aan om Suma ASNU-serie rollertype éénrichtingskoppellagers te gebruiken. Deze serie wordt geleverd met een integrale binnenring; typische maten zoals ASNU40, ASNU50 en ASNU60 dekken de gemeenschappelijke asdiameters van 40–60 mm die worden gebruikt op hellende transportbandaandrijvingen. Een volledig complement van rollen werkt tussen de binnen- en buitenring, wat zorgt voor een groot contactoppervlak en lagere oppervlaktespanning, wat veel beter geschikt is voor het absorberen van het hoge impactkoppel dat optreedt wanneer de band stopt. De buitenring wordt direct in de behuizing gemonteerd, wat zowel radiale ondersteuning als backstopfunctie biedt, zonder dat er omvangrijke externe ratelmechanismen nodig zijn.

In een echt project heeft een Thaise steengroeve verschillende belangrijke transportbanden achteraf ingebouwd: de staart- en tussenliggende hellingsaandrijvingen werden gestandaardiseerd op de Suma ASNU-serie. Er waren slechts kleine wijzigingen aan de eindkappen en behuizingen nodig om de nieuwe lagers te monteren. Na de upgrade kan de band tijdens het vertragen nog steeds licht bewegen, maar wordt deze snel vergrendeld door ASNU, en de dramatische “achteruitloop over de volledige lengte” verdween bijna. Het onderhoudsteam meldt dat de behuizingsstructuur eenvoudiger is, de dagelijkse inspectie zich richt op smering en speling van de ASNU-lagers, en het beheer van reserveonderdelen is gestroomlijnd van een mix van ratels en lagers naar slechts een paar vaste Suma-modellen.