Hoe een eenrichtingsclutchlagger aan de asdiameter te koppelen: pasvorm- en tolerantiegids

Om een eenrichtingsclutchlager aan een asdiameter te koppelen, moet de nominale boor van de clutch aan de as worden gekoppeld met behulp van de voor de versie aanbevolen pasvorm,en zorg ervoor dat de as is gehard tot HRC 60 ∼62 over ten minste 0.6 mm diepte met kernhardheid HRC 35·45. Een correcte schachtverbinding voorkomt gladheid en onevenwichtige spatbelasting; een onjuiste verbinding veroorzaakt vroegtijdige slijtage of aanvallen.bevestigend koppel en overschrijdend toerental.

Waarom deze keuze fout gaat

De as is de binnenkant van een spragclutch, dus de diameter, ronde vorm en hardheid beïnvloeden direct de vergrendeling.Te strak en de montage beschadigt de race.De aanpassing is dus niet een detail maar een primaire ontwerpbeslissing.

Hoe werkt een sprag-eenrichtingsclutch

Binnen een spragclutch, een kooi houdt veel sprag tussen een innerlijke en een buitenste race.Als je de richting omdraait, kunnen ze ontspannen en vrijwielen.. SUMA DC-series-eenheden maken gebruik van GCr15-lagers van staal dat is gehard tot HRC 60­62 aan het oppervlak en HRC 35­45 aan de kern, en worden uitsluitend als kooien geleverd,Wat betekent dat de schacht en de behuizing moeten voorzien van geharde rassen.

Belangrijke parameters en waarom ze belangrijk zijn

Reële SUMA-selectiegegevens

Selectieadvies: overschrijding, indexering of back-up

Elke taak belast de koppeling anders.overschrijdingWanneer een aandrijving in de ene richting moet worden aangesloten en de andere moet worden losgelaten, zoals bij dubbele of hulp aandrijvingen, moet de snelheidsbeperking worden nageleefd.indexeringIn de eerste plaats is het van belang dat het gebruik van de motor in het kader van het proces van het verplaatsen van de motor wordt geregeld door het gebruik van de motor.achtersteunWanneer de omgekeerde rotatie moet worden geblokkeerd, zoals bij hellende transportvoertuigen, is het dus van doorslaggevend belang om het koppel vast te houden en de vergrendeling betrouwbaar te maken.

Hoe u stap voor stap kunt kiezen

• Meet de schacht en registreer de tolerantie en hardheid.
• Kies een model waarvan de opening overeenkomt met de aanbevolen pasvorm.
• Bevestig dat het racetoppervlak HRC 60 ∼ 62 is zonder onderbreking.
• Controleer de koppelcapaciteit tegen de belasting.
• Controleer de overschrijdende snelheid ten opzichte van de belasting.

Typische toepassingen

• Versnellingsbakken ∙ koppelingen die zijn gemonteerd op geharde inlaatassen.
• Pompen en ventilatoren overladen nauwkeurig bewerkte assen.

Installatie- en onderhoudsnota's

• De machine racet naar HRC 60?? 62 oppervlakhardheid (kern HRC 35?? 45).
• Vermijd gaten op de wedstrijd, zodat de zitplaats de volledige contactbreedte overspant.
• Volg de smeer- en afdichtingsaanbevelingen van de versie.
• Controleer de bevestigingsrichting zodat de koppeling in de vereiste richting wordt vergrendeld.

Veelgestelde vragen

V1: Moet de as gehard worden?
A: Ja, tot HRC 60?? 62 op een diepte van ten minste 0,6 mm.

V2: Wat gebeurt er als de pasvorm te los is?
A: De koppeling glijdt en de spatsels worden ongelijkmatig geladen.

Q3: Kan ik de boor op maat bewerken?
A: Nee, kies het juiste model in plaats van de koppeling te veranderen.

V4: Maakt rondheid ertoe?
A: Ja, een niet-ronde as veroorzaakt ongelijkmatig spatcontact en slijtage.