bedrijfsnieuws over Hoog risico op stroomuitval bij Thaise bulkpoortlaadsystemen? Het gebruik van verschillende backstopniveaus voor zware en middelzware secties is veiliger

Bulkladingsystemen in Thaise havens zijn doorgaans een combinatie van lange riemtransportbanden, emmerliften en scheepsladers, met een hoge hefhoogte en een grote doorvoer.Als er tijdens het laden een stroomstoring of een elektrische storing optreedt en de aandrijvingsbackstoppen niet voldoende groot zijnIn het kader van de verwezenlijking van de doelstellingen van het programma voor de ontwikkeling van de interne markt is het noodzakelijk dat de lidstaten de nodige inspanningen leveren om de ontwikkeling van de interne markt te bevorderen.

Aangezien elke sectie een andere belasting draagt, adviseren wij haveningenieursbedrijven om verschillende soorten eenrichtingsclutches te gebruiken op secties met zware en middelgrote lading.Bij de belangrijkste heftoestellenIn de bijlage worden de door ons bedrijf onder het merk Suma geleverde rolvormige eenrichtingsclutchlagers, zoals ASNU50 en ASNU60, gespecificeerd, die geschikt zijn voor assen van ongeveer 50×60 mm.Een volledige reeks rollen zorgt voor een hoog koppel en een uitstekende schokbestendigheidDe buitenrace wordt in grote behuizingen gemonteerd en biedt zowel radiële steun als backstopfunctie op kritieke liftpunten.

Voor middelgrote of lange horizontale transportvoertuigen is een compacter geïntegreerde oplossing geschikt.Uitgangsassen van 40 ∼ 45 mm. GFK maakt gebruik van een eenrichtingsmechanisme van het spragtype in een buitengeometrie die vergelijkbaar is met kogellagers van de serie 63, waardoor het rechtstreeks in de laarszitjes met versnellingsbaken kan worden geïnstalleerd.Dit combineert drager ondersteuning en eenrichtingsbescherming in een enkel onderdeel, die voldoende backstopkoppel levert zonder de installatieomhulsel aanzienlijk te vergroten.

In een echt project in een Thaise haven, volgde het ingenieursbedrijf dit concept.tot normalisatie van ASNU-koppelingen voor hoofdhefstukken en GFK-koppelingen voor scheepsladers en lange horizontale riemenTijdens meerdere gesimuleerde uitvalproeven werden de zware secties door de ASNU snel vergrendeld, terwijl de GFK-eenheden op middelgrote transportvoertuigen grootschalige bandruns voorkomen.De materiële verplaatsingen waren beperkt tot kleine lokale verschuivingen, en massale incidenten met omgekeerde stroom werden vermeden.

Voor havenbedrijven zorgt deze geleidelijke backstopstrategie voor een evenwicht tussen investeringen en veiligheid door gebruik te maken van rolclutches met een hoge capaciteit op de meest kritieke punten.met een diameter van niet meer dan 20 mm,Voor EPC-aannemers maakt het combineren van Suma ASNU en GFK op deze manier het ook gemakkelijker om de rijschutzstrategieën in de technische documentatie uit te leggen.verbetering van het succespercentage van de inschrijvingen en het vertrouwen van de klant.